|
|
||||||||||||||||||||||||||
Entwicklungsgeschichte
und
Produktionsverlauf Im
Jahre 1998 erhielt die Firma Lotus Cars in Hethel (Großbritannien) von
ihrem ehemaligen Eigner GM den Auftrag zum Bau eines
Leichtbausportwagens. Nach relativ kurzer Entwicklungszeit wurde im
Jahre 1999 auf dem Genfer Automobilsalon das Ergebnis dieser
Entwicklung als Konzeptfahrzeug mit der werksinternen Kennung Typ 116
vorgestellt. Der Opel Speedster war geboren. In Großbritannien wurde
das gleiche Fahrzeug unter dem Namen
Vauxhall VX220 angeboten. Als Basis diente der Lotus Elise
MK I welcher sich insbesondere im Innenraum kaum vom Opel Speedster
unterscheidet. Den Motor (Z22SE) und das Getriebe steuerte die Adam
Opel AG bei. Der Hauptrahmen des Fahrzeugs besteht aus Aluminium, der Hilfsrahmen aus feuerverzinktem Stahl. Die Karosserie wurde aus glasfaserverstärktem Kunststoff hergestellt. So wurde das Fahrzeug nicht zuletzt auch wegen des Verzichts auf jeglichen Luxus sehr leicht und bietet hervorragende Fahrleistungen. Die Auslieferung der Fahrzeuge in Deutschland begann im Jahre 2000. Da die Anzahl der Bestellungen aber hinter den avisierten Produktionszahlen zurückblieb, wurde der Speedster im Jahre 2003 mit einem Turbomotor versehen um ihn attraktiver für die Sportwagenkundschaft zu machen. Die Produktion des Fahrzeugs mit Saugmotor wurde eingestellt. Zur Serienausstattung gehörten: ABS, Fahrerairbag, Leichmetallfelgen, Drehzahlmesser und ein 5-Gang Schaltgetriebe. Der Opel Speedster auf den Bildern hat die Felgen des Speedster Turbo verbaut. |
 Der Opel Speedster in Silber-Metallic  Das freundliche Gesicht täuscht - der Opel Speedster kann zum auskeilenden Stier werden | |||||||||||||||||||||||||
 Flachmann: der Opel Speedster ist nur 1,11 m hoch  Markantes Heck mit mittigen Doppelendrohren |
|
|||||||||||||||||||||||||
| Mängel, Probleme und Schwachstellen Der
Opel Speedster wurde in einer relativ kurzen Entwicklungszeit und mit
einem geringen Budget auf die Beine gestellt. Das fällt insbesondere an
Qualitätsmängeln im Innenraum auf. Die mechanischen Fensterheber
wirken sehr filigran und haben ein gehöriges Axialspiel. Des
weiteren erweist sich die Lackierung der Mittelkonsole als
minderwertig und löst sich recht schnell ab. Ein Augenmerk sollte auch
auf die Verkleidungen der Türschweller gelegt werden. Durch den etwas
beschwerlichen Einstieg in das Fahrzeug können diese insbesondere bei
schwergewichtigen Fahrern brechen. Auch das recht einfach zu
montierende Stoffverdeck soll starken Regengüssen nicht allzulange
Paroli bieten können. Ein weiteres Problem betrifft den Kühlmittelausgleichsbehälter. Dieser ist unter der Motorabdeckung verbaut und so der direkten Sonneneinstrahlung ausgesetzt. Dadurch härtet der Kunststoff mit der Zeit aus und der Behälter wird undicht. (Das Fahrzeug auf dem Foto hat eine nachträgliche Abdeckung zur Lösung des Problems verbaut). Leider wird auch immer wieder von gerissenen Steuerketten berichtet. Kapitale Motorschäden sind die Folge. Hier sind insbesondere Motoren vor 03/2002 Produktionsdatum betroffen. Dieses Problem ist dem Hersteller des Motors bekannt. Vor dem Kauf sollte also darauf geachtet werden, das bereits die optimierte Steuerkette verbaut wurde (auf Rasselgeräusche beim Probelauf achten!). Nicht selten dürften einige Opel Speedster auch auf Rennstrecken bewegt worden sein. Deshalb sollte unbedingt auf Beschädigungen am Rahmen geachtet werden. Dieser ist bei Verzug oder Bruch irreparabel und muss komplett ausgetauscht werden. Auch die GfK-Karosserie gilt als sehr bruchempfindlich. Diese kann jedoch relativ einfach instandgesetzt werden. Ein Mittelmotorsportwagen wie dieser ist selbst für geübte Fahrer im Grenzbereich sehr schwer zu beherrschen. Deshalb verfügt das Fahrzeug an der Vorderachse über eine deutlich schmalere Rad-/Reifenkombination als an der Hinterachse. Dies fördert die Untersteuerneigung deutlich und macht das Fahrzeug in Kurven leichter beherrschbar. Allerdings wird so das volle fahrdynamische Potential des Fahrzeugs nicht gänzlich ausgeschöpft, weshalb etliche Speedster-Eigner ihre Fahrzeuge an der Vorderachse mit breiteren Rädern versehen haben. Die schmalen Vorderreifen sind aufgrund ihrer exotischen Größe gegenwärtig nur von einem Hersteller und zu einem recht hohen Preis lieferbar. |
 Nur für Gelenkige: der beschwerliche Einstieg in den Opel Speedster  Der kleine Kofferraum reicht gerade für Helm und Handschuhe  Der liegende Wasserkühler ist der geringen Bauhöhe geschuldet | |||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
| zurück zur Opel Speedster Auswahlliste | ||||||||||||||||||||||||||
| zurück zur Opel Auswahlliste | ||||||||||||||||||||||||||